Planetary Lab · Biosphere Economics

Le coût énergétique d'un saut de Roadster

Choisissez un obstacle. Le modèle de la note calcule si les 250 kg d'air comprimé du Roadster suffisent pour le franchir, et combien d'électricité coûte un saut de quelques secondes.

À quoi sert ce saut ? Sur la route, il ne sert à rien, et la version équipée des tuyères n'est pas autorisée sur la voie publique. Il sert la communication de Tesla, dont la valeur repose surtout sur des promesses que chaque démonstration entretient.
Réglages avancés
Masse de la voiture (non publiée par Tesla)
Comportement de l'air qui se détend

Résultat

Hauteur à atteindre
Vitesse d'élan
Piste d'élan (à 1 g)
Durée du saut
Réserve d'air qu'il faudrait
Électricité pour comprimer l'air du saut
Même énergie en voiture électrique
Budget de vitesse demandé / disponible

Modèle de la note « Où va l'empire Musk ? » : la voiture décolle et freine avec une poussée égale à 3,2 fois son poids, la valeur relevée lors de la démonstration ; elle passe l'obstacle en vol libre ; le tonneau est fait par des tuyères latérales limitées à 40 kN. La vitesse d'élan est plafonnée à 200 km/h. L'électricité est celle d'une compression idéale à 437 bar, un minimum : un compresseur réel en consomme environ deux fois plus. Voiture électrique comptée à 15 kWh aux 100 km. La poussée réelle de Tesla n'est pas publiée : les résultats valent dans le cadre de ces hypothèses. Dessins simplifiés, à l'échelle ; la voiture est agrandie quand l'obstacle est très haut.